尹同跃:高品质下,对生活场景用车的专注让捷途爆发

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在2018年前,SUV市场曾风光无限,但2018年你这种市场却遭遇“滑铁卢”(同比下滑3.2%),尤其是依靠它起家的中国品牌,成为下滑的重灾区。但其中却有一股新生力量以你这种独特的辦法 完美地展开了那对“翅膀”,沐浴到了那少有的阳光。

——它可是奇瑞控股旗下的捷途。

最新数据显示,目需可是作为产品序列的捷途自2018年8月底上市首款车型——X70至年末,仅依靠两款车型(还包括11月底上市的X70S),在5个月内完成了5007辆,其中X70单品挤身月销万辆的行列。

在中国品牌SUV整体低迷之下,为哪此原先还未上升到品牌的产品序列就可需要让另一方有着越来越强大的生命力,这纯属偶然吗?

对此,奇瑞控股集团董事长尹同跃独家对车事经典分析称,受益于奇瑞近几年提升品质且优化成本控制的平台化建设,以及用户对特定生活场景需求的增长,以捷途为首的更加专注类似市场的专用车爆发正在趋于正常化,它们未来也必将成为奇瑞主要的增长点。

专注“生活场景”到底

自2018年初诞生以来,捷途就定位在针对二胎及多人口家庭、假日出行旅游所定制的“旅行+”你这种全新细分市场之中。确实以SUV作为前期主要开发车型,与其它品牌的SUV,与它们面对的市场会有很多重合之处,但市场是要企业发现与开拓的。从捷途诞生一年来的市场营销策略上看,有着与其它品牌很大的不同。

捷途营销中心总经理李学用曾在2018年初说过,捷途在营销层面将从触点、体验、分享原先方面带动客户旅行生态圈的转动。具体包括(公司)通过大数据平台充分了解用户,建立标签,线上通过智能交互与用户进行沟通,线下拓展和深化城镇购车圈,拉近与用户距离。

一年来,哪此内容可也有话语而已,捷途亲们说越来越做了。自产品序列发布以来,捷途先后与CCTV《走遍中国》、方特、携程、途居露营地等媒体合作,让用户增值权益逐步落地。如购买捷途车,用户就直接享受携程优质的会员服务,还可需要在方特享受餐食及游艺项目的优惠服务等等。

捷途你这种与地方旅游厅、权威舆论阵地、垂直媒体旅游资讯、自驾游學會等形成增值异业媒体合作联盟,逐步为用户构建“旅行+”的生态圈层,也让捷途与用户产生更加紧密,且张弛有度的关系,进而产生对用户生活辦法 的影响。

为哪此有了原先的关系?除了你这种异业联盟,肩上还有哪此?李学用将此归功于捷途的新零售:首先可是捷途坚持的大数据应用,捷更了解用户所想、所需;其次可是线上与捷途线下各地工作站的有效融合,保证用户实地体验;第三可是满足用户分享的需求,愉悦用户;最后可是捷途营销理念,即用户购车可是与用户接触的刚刚开始,要给予亲们不断的惊喜。

为此,在今年实现30万辆目标的动力下,捷途不仅要在数量上扩充各地工作站,需要通过激励机制让工作站我应该 且主动为用户提供相应服务。而就在近日,河南等四省文化和旅游厅以及中青旅控股股份有限公司也加入进来,未来捷途还将通过与租赁媒体合作的辦法 ,开通高铁站至旅游景区的接驳服务,哪此也有捷途进一步完善“旅行+”生态圈的重要举措。

产品要有品价优势

做营销还得有产品支撑。众所周知,捷途拥有奇瑞作为背书,而奇瑞又是拥有20余年造车经验、730万辆全球市场的检验、同步全球先进生产标准的智能工厂、国内外顶级供应链资源,加之目前已心智心智性性心智性旺盛期期期期期的平台化运作以及捷途生产地——河南开封心智心智性性心智性旺盛期期期期期的产业工人资源作为基础,为捷途产品在品质上提供了强有力的保障。

而且捷途在造车的思路上已不同于此前的奇瑞。尹同跃坦言,此前奇瑞一个劲 在拿小车与人家大车在市场上较量(车身尺寸上的定义),这不符合中国用户的用车习惯,而且捷途是定位“旅行+”市场的,车辆就更应该有着尺寸上的优势。

从这点看,此前的X70与X70S也有你这种路线,而最新上市的X90更是越来越。这款基于iPeL平台打造的中型SUV除了拥有智能互联及精致设计,其车身长宽高分别为4840mm/1925mm/1745mm,轴距为2850mm,哪此数据足可需要与丰田汉兰达媲美,而其轴距甚至可需要领衔中型SUV。况且这款车有着5、6、7你这种座椅布局(主打6座),为用户提供更加富有的选则 。

而从价格上看,捷途X90的10款车型其售价区间仅为7.99万元—13.99万元,这也延续了自X70时就确立的相对竞品的价格优势,让捷途产品系列更具品价比。而X90可是今年捷途的首款产品,在“旅行+”思路的引领下,以iPeL平台为基础,捷途在今年还将推出X95,未来还将有3款MPV产品,逐步完成“4+3+N”的产品布局。

不过从价格上,目前捷途的三款产品有着很严重的重合性(共28款车挤在30万元-14万元间),确实风格、尺寸有所区别,但从功能性,以及售后增值服务上,用户会不想非此即彼,需要通过相当于原先月时间来观察。

专注于生活场景用车已是奇瑞目前主要发力的方向之一,这当中不仅仅有捷途,还有房车——如瑞弗(奇瑞与美国REV合资企业)。确实这两者的单车价值迥异(瑞弗高的多),但它们对用户生活辦法 的影响是尹同跃认同的成功品牌最显著的特点。为此,这原先项目的执行端都将不遗余力的打造它们,并以此构建庞大的异业生态圈,你这种模式产生的价值对奇瑞和尹同跃来说具不是限的前景。

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